Mauricee schreef op 4 september 2013 11:04:
k denk persoonlijk dat Nokia zichzelf volledig zal gaan concentreren op het behoud van NSN en het uitbouwen van HERE. Zij zullen zowel content gaan aanbieden alsmede zichzelf gaan focussen op automotive solutions.
Dat HERE verliesgevend is, is op zichzelf logisch, de grootste R&D kosten worden altijd aan het begin van de cyclus van een product gemaakt (radical innovation costs), waarna het product zal worden gefinetuned en verbeterd in de komende jaren (incremental innovation). De R&D kosten zullen voor Nokia dus dalen.Nokia heeft echter met de verkoop van zijn hardware activiteiten voldoende cash om te investeren.
Normaal gesproken zullen echter ook de inkomsten dalen die Nokia voor de HERE licencies ontvangt naarmate het product langer op de markt is. Het is dus zaak dat Nokia met HERE een dominante speler zal worden op het gebied van location based content voor smartphones en automotive. Als je kijkt naar de introductie van HERE en HERE Auto, is duidelijk dat dat ook de twee belangrijkste marktsegmenten worden voor Nokia.
De kritische succes factor voor het nieuwe verdienmodel van Nokia is dus zoveel mogelijk licensies binnen te halen in bovengenoemde markten. De vraag is natuurlijk of Nokia voldoende partijen kan vinden om haar content aan te kunnen verkopen. In mijn optiek schuilt het gevaar dat Nokia aan de haal zou kunnen gaan met VW. Ook Nokia verwacht op de IAA nieuws bekend te maken over HERE Auto. En gezien de eerdere relatie tussen Nateq en VW bestaat uiteraard de kans dat zij weer in zee zullen gaan met elkaar. Uiteraard bestaat er ook een reeele kans dat TT het contract in de wacht sleept. Ik durf er geen uitspraak over te doen.
Ik acht echter de kans beperkter dat Nokia Apple en Samsung zal veroveren als klant, omdat TT hier al een voet tussen de deur heeft en TT haar map-apps kaarten voor Android en iOS al sterker heeft doorontwikkeld. Wat er met Tizen gebeurd is echter maar de vraag....
In die zin zal Nokia een directe concurrent worden als tweede onafhankelijke kaartenleverancier / content provider van TT. Echter, we moeten ook niet vergeten dat de kaarten en content van TT een zeer belangrijke peiler zijn, maar niet de enige van TT. Zo heeft TT nog de consumentendivisie (sports/fitness, PND), automotive hardware divisie en haar fleetdivisie. In die zin is TT wel een completer bedrijf als het gaat om het bieden van navigatie-oplossingen in vergelijking met Nokia.
Wat interessant is om te weten, is tegen welke prijs NOKIA haar Here licenties verkoopt (per verkocht toestel) en dit te vergelijken met TT. Zo kan duidelijk een inschatting worden gemaakt van het gevaar dat Nokia vormt voor TT....