TomTom NL0013332471

De hype cycle van self-driving cars

1. [verwijderd] 21 september 2016 23:06

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   *Justin* schreef op 21 september 2016 20:55:

   Ja en als je goed leest dan is GM zich dus ook zwaar aan het vertillen aan maps.
   
   Hun redenatie is. We hebben veel data verzameld dus daar willen we wat mee. Weggooien is zonde. Dus zetten ze een externe partij aan het werk om kaarten te maken van USA snelwegen. Vervolgens gaat die partij zwaar over budget en zijn ze niet in staat om dat ook te onderhouden, laat staan real-time zoals TomTom. Weggegooid geld dus in mijn optiek. Maar GM is ook desperate om iets werkend te krijgen en hun data te benutten. Al is het maar 1 layer. Alleen is er sprake van grote onderschatting wat er bij mapping komt kijken.
   
   Nu kunnen autofabrikanten zich ook wel permitteren om iets te doen dat uiteindelijk mislukt. Want autofabrikanten hebben enorme R&D budgetten en het gebeurt vaak genoeg dat een groot deel van die R&D in iets gaat zitten dat uiteindelijk het levenslicht niet ziet. En misschien zien ze het ook niet als weggegooid geld, ais ze wat geleerd hebben. Daarom ook die opmerking: "they want to understand this space, before they commit". Ze willen zich dus ook pas (aan TT) committeren als ze weten wat ze eventueel zelf kunnen en wat hun data waard zijn.
   
   Als je het hele verhaal zo leest dan is General Motors een enorme prospect voor TomTom. Misschien moet TT bepaalde concessies doen aan het business model. Zoals technologie en hulp aanbieden om chocola te maken van al die OnStar data en dat dan in de TomTom maps incorporeren. En een soort model bedenken waardoor zowel TomTom als General Motors daar beter van worden. Het vergt wellicht wat creativiteit en eerlijk gezegd zou het me erg verbazen als dit niet al gaande is. TT is flexibel in oplossingen (zie bijvoorbeeld UBER die map data en technologie krijgt en zelf kan gebruiken) en ze zeiden ook GM als een belangrijke target te zien na de overname van HERE.
   
   Interessant is ook de opmerking: "they want to own it, but it is not on the market". Als er een kaartenmaker te koop zou zijn (ervan uitgaande dat TomTom niet te koop is) dan zouden ze daar interesse in hebben.
   

   Zie ook artikel dat net door Dutchy Ron werd gepost:
   
   "Nous pourrons aussi à l'avenir utiliser les informations perçues par le véhicule connecté pour mettre à jour nos cartes. Il sera par exemple capable de lire les panneaux et de voir que la vitesse maximale a changé. Mais il y a beaucoup de travail qui nous attend car il est impossible d'analyser tout ce volume de data. Il faudra être capable de les traiter directement dans le véhicule et de ne transmettre dans le cloud que l'essentiel", imagine Antoine Saucier."
   
   "We will in the future use the information collected by the connected vehicle to update our maps. It will for example be able to read signs and see that the maximum speed has changed. But a lot of work awaits us because it is impossible to analyze all this volume of data. It will be necessary to treat the data directly in the vehicle and transmit only the essentil data to the cloud, according to Antoine Saucier. "
   
   Dit is precies waar Nvidia en Mobileye nu mee bezig zijn. In nauwe samenwerking met TT?? Mobileye en Here, Nvidia en TT?
   
   Bosch? Ook leuke techniek www.bosch-presse.de/pressportal/en/th... (via Eddysoft)
2. [verwijderd] 22 september 2016

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Chameleon schreef op 21 september 2016 23:06:

   [...]
   
   It will be necessary to treat the data directly in the vehicle and transmit only the essentil data to the cloud, according to Antoine Saucier.
   
   Dit is precies waar Nvidia en Mobileye nu mee bezig zijn. In nauwe samenwerking met TT?? Mobileye en Here, Nvidia en TT?
   
   Bosch? Ook leuke techniek www.bosch-presse.de/pressportal/en/th... (via Eddysoft)
   

   Ik vermoed dat TT dit dikgedrukte wel zelf kan. TT heeft er al veel over gesproken in het kader van real-time maps en tijdens conference calls. En TT ligt ook voor op HERE.
   
   Wat niet betekent dat het kan voorkomen dat Mbly zich er als broker tussenwurmt. En dan data naar TT 'transmit'. Dan moet dat wel toegevoegde waarde hebben. Als een schakel geen waarde toevoegt gaat die vanzelf weg.
3. [verwijderd] 22 september 2016 00:07

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   *Justin* schreef op 22 september 2016:

   [...]
   
   Ik vermoed dat TT dit dikgedrukte wel zelf kan. TT heeft er al veel over gesproken in het kader van real-time maps en tijdens conference calls. En TT ligt ook voor op HERE.
   
   Wat niet betekent dat het kan voorkomen dat Mbly zich er als broker tussenwurmt. En dan data naar TT 'transmit'. Dan moet dat wel toegevoegde waarde hebben. Als een schakel geen waarde toevoegt gaat die vanzelf weg.
   

   Het lijkt wel alsof ten aanzien van Mobileye alleen maar mogelijkheden worden gezien (zal wel iets met de marketing van Shashua te maken hebben):
   
   www.valuewalk.com/2016/09/mobileye-ri...
4. [verwijderd] 22 september 2016 00:10

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   *Justin* schreef op 22 september 2016:

   [...]
   
   Ik vermoed dat TT dit dikgedrukte wel zelf kan. TT heeft er al veel over gesproken in het kader van real-time maps en tijdens conference calls. En TT ligt ook voor op HERE.
   
   Wat niet betekent dat het kan voorkomen dat Mbly zich er als broker tussenwurmt. En dan data naar TT 'transmit'. Dan moet dat wel toegevoegde waarde hebben. Als een schakel geen waarde toevoegt gaat die vanzelf weg.
   

   Je zou inderdaad denken dat een PX2 van Nvidia, cameratechniek van Bosch en software van TT dit kunnen realiseren. Voordeel van Mobileye is natuurlijk wel dat er al zoveel Mobileye ADAS camera's zijn geïnstalleerd.
5. [verwijderd] 22 september 2016 00:20

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Chameleon schreef op 21 september 2016 23:06:

   [...]
   
   Bosch? Ook leuke techniek www.bosch-presse.de/pressportal/en/th... (via Eddysoft)
   

   Goed dat je hier @Eddysoft van Twitter meldt. Hij heeft inderdaad hele interessante tweets ;-) Helaas post hij hier niet meer. Hij was hier bekend onder de naam Informer.
6. Beperktedijkbewaking 22 september 2016 02:46

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12392

     Gegeven: 16639

   •    Aantal posts: 26.280

   quote:

   Chameleon schreef op 20 september 2016 09:32:

   www.vox.com/2016/9/19/12966680/depart...
   

   Prima voorbeeld van inspelen door de overheid op industriële ontwikkelingen, en te gaan voldoen aan de vraag om gemoderniseerde regelgeving. Zo hoort het te gaan in een democratisch land.
   AB voor de USA-DOT.
   
7. Beperktedijkbewaking 22 september 2016 03:09

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12392

     Gegeven: 16639

   •    Aantal posts: 26.280

   quote:

   *Justin* schreef op 21 september 2016 19:40:

   [...]
   ...
   Autofabrikanten kunnen iets terug verdienen aan de data die ze opvangen, ze weten alleen nog niet wat de waarde is, en hebben ook als het op de juiste wijze gebeurt geen privacy issues meer.
   
   De HD maps zullen in dezen geleverd worden door TomTom of HERE, met Mobileye REM als 1 van de bronnen om ze up-to-date te houden. Ik zeg bewust "1 van de", want Mobileye is natuurlijk slechts een van meerdere spelers op het gebied van sensoren.
   
   Naarmate meer auto's over sensoren beschikken, neemt de hoeveelheid beschikbare en te verwerken informatie toe, neemt ook de kwaliteit van kaarten toe en neemt de kostprijs van die data logischerwijs af. Dus of autofabrikanten er echt rijk van worden is maar de vraag.
   
   Overigens vraag ik me af of TomTom echt (iets substantieels) aan Mobileye zal moeten betalen. Misschien doet de autofabrikant dat wel. Omdat TomTom als vereiste heeft dat een autofabrikant data deelt als die een contract sluit met TomTom. TT is daar heel simpel in: niet delen is geen toegang tot maps.
   ...
   

   Besef je de diepgang van het door mij onderstreepte? Het geldt ook voor het Apple-contract.
   En voor elke connected pnd-gebruiker. De voorwaarde is: "Deel je GPS positie met ons, anders krijg je geen traffic".
   
   Volstrekt logisch, maar goed om nog eens te zeggen.
   
   
8. Beperktedijkbewaking 22 september 2016 03:29

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 08 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 12392

     Gegeven: 16639

   •    Aantal posts: 26.280

   quote:

   Chameleon schreef op 21 september 2016 23:06:

   [...]
   Zie ook artikel dat net door Dutchy Ron werd gepost:
   "We will in the future use the information collected by the connected vehicle to update our maps. It will for example be able to read signs and see that the maximum speed has changed. But a lot of work awaits us because it is impossible to analyze all this volume of data. It will be necessary to treat the data directly in the vehicle and transmit only the essentil data to the cloud, according to Antoine Saucier. "
   
   Dit is precies waar Nvidia en Mobileye nu mee bezig zijn. In nauwe samenwerking met TT?? Mobileye en Here, Nvidia en TT?
   ...
   

   Nee, dit (het onderstreepte) is waar TomTom mee bezig is. Zij doen al vele jaren aan big data.
   Ik verwijs nogmaals naar hun traffic, en R-P. Schaeffer. Dat gaat niet om een kaart-update af en toe, maar om per minuut veranderende verkeerssituaties.
   Tja, en 'technische' Amerikanen maar lullen over een af en toe veranderend verkeersbord of boom.
   
   Het gaat om een echt in real-time werkende fabriek, my friends. TT heeft die, nu al. Ook bij de verwerking van de GPS-posities van de honderden miljoenen Apple-klanten.
   
   
9. mjmj 22 september 2016 09:20

   auteur info

   • mjmj

     Lid sinds: 01 jan 2000

     Laatste bezoek: 09 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1024

     Gegeven: 245

   •    Aantal posts: 9.875

   Waar is HIK eigenlijk?
10. mjmj 22 september 2016 12:42

    auteur info

    • mjmj

      Lid sinds: 01 jan 2000

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1024

      Gegeven: 245

    •    Aantal posts: 9.875

    justin schreef dit in het september-draadje:
    
    - Nvidia blijkt geen concurrent maar een partner en leverancier van technologie. Gaan zelfs road dna out of the box mogelijk maken.
    
    Kan iemand uitleggen wat "road dna out of the box" is?
12. Dutchy Ron 22 september 2016 21:24

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    www.yahoo.com/news/alex-roy-beta-test...
    
    Test autopilot 8 beta
13. [verwijderd] 23 september 2016 08:10

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    (@Dutchy Ron: goed bezig! Complimenten + Ab voor de onderstaande post die ik even overneem uit de dagdraad!)
    
    

    quote:

    Dutchy Ron schreef op 22 september 2016 21:20:

    www.businesswire.com/news/home/201609...
    
    AKRON, Ohio--(BUSINESS WIRE)--Smithers Apex is pleased to announce the inaugural Image Sensors Auto Americas Conference, taking place October 27-28, 2016 at the Hyatt Regency San Francisco Airport. Following the successful European IS Auto event, IS Auto Americas 2016 will feature a full program focused on the technical developments across the supply chain that are enabling leading automotive suppliers to better respond to the needs of OEMs.
    
    Image Sensors Auto Americas 2016 will feature presentations from experts at some of the industry’s biggest players including Volvo, Cisco Jasper, Sony, SAIL-Toyota Center For AI Research, TomTom, Magna, Valeo, Harman, Hitachi and Renesas.
    
    This year’s agenda will also include:
    
    Tracked sessions on Imaging and Sensors and Vision and Sensor Fusion
    A presentation by Volvo on OEM requirements for next generation sensor technology
    Panel discussions on pre-deployment image sensor and machine vision technologies, and current limitations and enhancements to smart vehicles and sensor technology
    Dedicated sessions around automotive industry changes and implications for sensor technology, multi-camera and multi-modal sensor ecosystems and image sensor and processing advancements
    

    Ik krijg aan de hand van de berichtgeving steeds meer de indruk dat in de proeven sinds het begin van dit jaar duidelijk is geworden dat (a) HD-kaarten nodig zijn voor het versnellen van de beslissingsprocessen nodig voor Autopilot/SDC en (b) het dilemma van relatief beperkte communicatiesnelheid versus relatief beperkte proccessingpower in de wagen opgelost gaat worden door de enorme sprong in processing power die de NVidia PX2 gaat leveren.
    
    Daardoor is er voldoende decentrale processing power om enerzijds sensor-/camerawaarnemingen te confronteren met het verwachte beeld uit de reeds bekende kaartgegevens en relevante wijzigingen gecomprimeerd en als "exception information" door te geven aan de mapmaking server met alle business rules om die exceptions te validereren en vervolgens te propageren tot goedgekeurde wijzigingen die tot slot realtime kunnen worden gedistribueerd naar alle voertuigen waarvoor dit relevant is. Alles met geteste bandbreedte-behoeften.
    
    Anderzijds lijkt de NVidia PX2 voldoende rekenkracht te hebben om daarnaast alle vereiste AI voor sensor-/beeldanalyse en aansturing van de actuatoren te kunnen draaien. MobilEye mist met hun vloot aan geïnstalleerde camerachips simpelweg de vereiste rekenkracht voor dit operatiemodel en zal op zijn best kunnen aanhaken als cameradata-leverancier in after market kits. Als ze voor nieuwe architecturen te moeilijk doen lopen ze het risico om nog veel meer "Teslaatjes" mee te gaan maken.
    
    Ik blijf proberen om het krachtenspel te snappen om een idee te hebben wanneer we wat voor dingen in de markt zullen gaan waarnemen. Om op die manier met niet te veel schade door de storm van de vele onvoorspelbare koersmanipulaties te kunnen zeilen. Met van de ene kant een groot genoege positie om mee te varen op de LT-trend en anderzijds rimpels/vloedgolven langs dat pad te benutten of in ieder geval op te vangen. TomTom is dit jaar een extreem "lastig" aandeel gebleken. Bij gebrek aan sectorkopers die vertrouwen hebben in de LT-positie van TomTom.
14. Beperktedijkbewaking 23 september 2016 14:52

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 08 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 12392

      Gegeven: 16639

    •    Aantal posts: 26.280

    quote:

    xynix schreef op 23 september 2016 08:10:

    ...
    Ik krijg aan de hand van de berichtgeving steeds meer de indruk dat in de proeven sinds het begin van dit jaar duidelijk is geworden dat (a) HD-kaarten nodig zijn voor het versnellen van de beslissingsprocessen nodig voor Autopilot/SDC en ...
    
    ...
    

    Dit was nav een post van Dutchy Ron. En TT's Saucier zei in dat door Justin vertaalde zeer recente interview:
    
    We spraken elkaar 6 maanden geleden. Wat is er tussentijds veranderd?
    "Het landschap wordt duidelijk. Na tijden van onderzoek vindt elke partij zijn plaats. Het is duidelijk geworden dat kaarten een belangrijke rol in de toekomst van de auto spelen ..."
    
    HG had het er tijdens de laatste CC ook al over. Kennelijk zijn bij de autofabrikanten (en TT?) 'sinds begin dit jaar' de ogen open gegaan: HD-kaarten zijn echt nodig voor de auto van de nabije toekomst.
    
    Eerlijk gezegd lees ik deze dingen met grote verbazing. Dat soort inzicht ontstaat toch niet ineens, binnen een paar maanden? En toch niet pas in 2016?
    Waarom is HERE dan vorig jaar overgenomen door de Duitse drie? En TomTom is toch ook al veel langer bezig met HD-maps en het gerelateerde RoadDNA? Hun PR over RoadDNA begon al meer dan een jaar geleden! (Laat staan hun interne research).
    
    Wie kan hier iets verstandigs over zeggen? Of kleurt TT de zaken een beetje bij, zo van: "Wij zagen dat dus al veel eerder".
    Wie?
    
    
15. holenbeer 23 september 2016 18:11

    auteur info

    • holenbeer

      Lid sinds: 13 okt 2010

      Laatste bezoek: 31 mei 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2476

      Gegeven: 881

    •    Aantal posts: 7.122

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 23 september 2016 14:52:

    [...]
    Dit was nav een post van Dutchy Ron. En TT's Saucier zei in dat door Justin vertaalde zeer recente interview:
    
    We spraken elkaar 6 maanden geleden. Wat is er tussentijds veranderd?
    "Het landschap wordt duidelijk. Na tijden van onderzoek vindt elke partij zijn plaats. Het is duidelijk geworden dat kaarten een belangrijke rol in de toekomst van de auto spelen ..."
    
    HG had het er tijdens de laatste CC ook al over. Kennelijk zijn bij de autofabrikanten (en TT?) 'sinds begin dit jaar' de ogen open gegaan: HD-kaarten zijn echt nodig voor de auto van de nabije toekomst.
    
    Eerlijk gezegd lees ik deze dingen met grote verbazing. Dat soort inzicht ontstaat toch niet ineens, binnen een paar maanden? En toch niet pas in 2016?
    Waarom is HERE dan vorig jaar overgenomen door de Duitse drie? En TomTom is toch ook al veel langer bezig met HD-maps en het gerelateerde RoadDNA? Hun PR over RoadDNA begon al meer dan een jaar geleden! (Laat staan hun interne research).
    
    Wie kan hier iets verstandigs over zeggen? Of kleurt TT de zaken een beetje bij, zo van: "Wij zagen dat dus al veel eerder".
    Wie?
    
    

    Zou het niet zo zijn dat die inzichten er bij de ingewijden (en die zitten er hier genoeg) inderdaad al langer zijn, maar dat (vak)media, analisten en anderen die meer dan alleen dit vakgebied volgen dit inzicht nu langzaam ook krijgen en brengen alsof het nieuw is (wat het voor hen ook is).
    Ik zit in de klimaatverandering en zoiets gebeurde ook rond die film van Al Gore jaren geleden. Wij vonden het een film met (goed gebracht) oud nieuws, maar de goegemeente sloeg erop aan alsof het de laatste Openbaring was ...
16. stuurloos kevertje 23 september 2016 18:35

    auteur info

    • stuurloos kevertje

      Lid sinds: 10 okt 2014

      Laatste bezoek: 20 feb 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 16

      Gegeven: 15

    •    Aantal posts: 165

    quote:

    holenbeer schreef op 23 september 2016 18:11:

    [...]
    Zou het niet zo zijn dat die inzichten er bij de ingewijden (en die zitten er hier genoeg) inderdaad al langer zijn, maar dat (vak)media, analisten en anderen die meer dan alleen dit vakgebied volgen dit inzicht nu langzaam ook krijgen en brengen alsof het nieuw is (wat het voor hen ook is).
    Ik zit in de klimaatverandering en zoiets gebeurde ook rond die film van Al Gore jaren geleden. Wij vonden het een film met (goed gebracht) oud nieuws, maar de goegemeente sloeg erop aan alsof het de laatste Openbaring was ...
    

    Ik denk dat ze het brengen omdat het nu harde deals zijn en die gaan ze volgende week wereldkundig maken..
17. Dutchy Ron 23 september 2016 19:25

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    In Jip en Janneke taal, Mobileye zorgt voor de sensoren en levert data voor realtime verwerking aan Nvidia. TT zorgt voor actuele maps en levert die data voor realtime verwerking aan Nvidia. TT genereert daarnaast 10kb per km aan big data om mappen en traffic info actueel te houden. Nvidia levert krachtige processors en software voor deeplearning en AI voor in de auto, TT update obv de crowd sourced (big) data actuele kaarten die nodig zijn voor SDC of ADAS. Nvidia maakt geen gebruik van crowd sourcing. TT ondersteunt daarnaast denk ik ook de connectivity tussen auto's. Ik ben geen techneut maar ik denk dat ik er niet ver naast zit ;-)
18. Dutchy Ron 23 september 2016 19:35

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    www.arabianbusiness.com/how-technolog...
    How technology is revving up the future of driving
    
    How do they work? According to technology motoring firm Robert Bosch Middle East, the secret behind driverless cars is in the navigation
    
    Artikel is de moeite waard om te lezen!!
19. The wolf of Duck Street 24 september 2016 06:34

    auteur info

    • The wolf of Duck Street

      Lid sinds: 18 mrt 2004

      Laatste bezoek: 09 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 177

      Gegeven: 306

    •    Aantal posts: 411

    quote:

    Dutchy Ron schreef op 23 september 2016 19:35:

    www.arabianbusiness.com/how-technolog...
    How technology is revving up the future of driving
    
    How do they work? According to technology motoring firm Robert Bosch Middle East, the secret behind driverless cars is in the navigation
    
    Artikel is de moeite waard om te lezen!!
    

    Prima artikel, zeker lezen. Link klopt niet helemaal maar als je op site zoekt naar titel artikel ("how technology") heb je het zo gevonden.
    
    De werking van de diverse "layers" wordt duidelijk uitgelegd en de belangrijke rol van Tom2 in de relatie met Bosch wordt (opnieuw) bevestigd.
20. Dutchy Ron 24 september 2016 14:50

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    Deze link moet werken m.arabianbusiness.com/how-technology-...
    
21. Dutchy Ron 24 september 2016 14:56

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 25 okt 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    The maps used for automated driving contain three layers; a base layer, a localisation layer and a planning layer. The base layer is used to calculate routes from A to B, and the localisation layer is used to calculate a vehicle’s position within a lane. The planning layer accounts for lane divider types, traffic signs, speed limits and other data that would otherwise be manually assessed by a driver, and also holds 3D information about road geometry, including curves and slopes, to ensure a smooth ride.
    
    Bosch has collaborated with Dutch map and traffic provider TomTom to design such maps. It has already started testing them in Germany, the US and Japan, with a goal for the cars to be driven autonomously on freeways and freeway-like roads by 2020.
    
    But before that can happen, the firm has to find a way to keep the maps up-to-date. In order to do that, it needs to use feedback from fleets of vehicles equipped with the necessary sensors.
    
    “Information about changed road conditions captured through this fleet of vehicles is transferred to a server, verified and entered in the digital map database. The updated map is subsequently fed back to the automated driving vehicle, enabling it to see effectively beyond its sensors,” Bischoff says.