CMB.TECH BE0003816338

Forum geopend voor Euronav

1. Vavli 19 december 2019 18:18

   auteur info

   • Vavli

     Lid sinds: 02 mei 2016

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 155

     Gegeven: 22

   •    Aantal posts: 538

   Conclusion
   
   The crude tanker supply outlook is the best in over a decade with VLCCs leading the bullish outlook. This isn't something to gloss over as the larger vessels typically set the tone of the market and are responsible for the majority of the market volatility due to their more pronounced demand elasticity.
   
   The VLCC market handled the influx of vessels much better than expected, but external factors contributed to this success. The removal of the NITC and COSCO tankers created a supply shift and they are now at the mercy of political gamesmanship. With rhetoric and tensions increasing, this might not be solved anytime soon.
   
   Having absorbed the majority of 2019's deliveries, the VLCC market is facing a downright thin orderbook where deliveries pale in comparison to previous years. Suezmaxes and Aframaxes are also set to benefit from thin orderbooks which will also see deliveries slow in comparison to previous years.
   
   Newbuild orders remain subdued in the more capital-intensive VLCC class and will likely remain that way until we see some sort of economic clarity regarding IMO 2020. After that, a possible ordering spree could emerge, however; the market would benefit greatly by owners exhausting the second hand market first and foremost.
   
   Demolitions are a function of economics. As long as rates are high and OPEX costs (increasing bunker costs) are able to be covered with profit to spare retirements will wane. Let's also not forget that older vessels are typically unencumbered.
   
   While few demolitions are not really great news in the short run, we can look at it like the market is building up its insurance policy for the future. These older vessels, if rates take a dive, can act as a relief valve for the supply side. The older the overall age profile of the fleet - the greater the relief valve.
   
   The lengthy nature of the shipbuilding process, especially for the VLCC class, has the orderbook through 2022 pretty firmly set in stone, and it looks very bullish.
   
   With a bullish supply side setup now in place our attention should now turn more toward crude demand, trade flows, stockpiling, and owner's ordering patterns as potential main disruptors for the market.
   
2. Vavli 19 december 2019 18:20

   auteur info

   • Vavli

     Lid sinds: 02 mei 2016

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 155

     Gegeven: 22

   •    Aantal posts: 538

   Conclusie van een uitvoerig artikel dat stelt dat alles er op wijst dat er voor een langere periode veel hogere vrachttarieven zullen blijven.
3. Risky bets 19 december 2019 19:16

   auteur info

   • Risky bets

     Lid sinds: 23 mei 2005

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 228

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 3.008

   www.tradewindsnews.com/tankers/eurona...
   
   Tradewinds feature over EURN's IMO 2020 strategie en winst.
   
   Tanker macro artikel wat in gaat op order boek enzo. Super informatief:
   seekingalpha.com/article/4313257-crud...
   (conclusies van Vavli komen hier vandaan).
4. Jan Frans B 19 december 2019 19:17

   auteur info

   • Jan Frans B

     Lid sinds: 04 nov 2019

     Laatste bezoek: 30 jan 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 63

     Gegeven: 44

   •    Aantal posts: 371

   quote:

   Risky bets schreef op 19 december 2019 12:14:

   Is er iemand die dit uberhaupt nog leest? Hoe meer bullish ik wordt, hoe rustiger het hier is, lijkt het wel.
   
   Kepler Chevreux uit met een nieuw scheepvaar rapport. Dit zijn hun verwachtingen voor EURN. Ik verwacht een iets hoger Q4 dividend zelf. Ik hoop dat ze gelijk hebben over 2020 :) .
   
   EURN: Q4 net profit $170M = $0.79/share. Dividend of $0.37/share.
   EURN 2020E: $3.19/share = 27.7% yield based on yesterday's closing price.
   

   Beste Risky bets, ik heb getracht van via Kepler Chevreux aan het rapport te geraken maar ik kreeg enkel na registratie "This page is not available at the moment.".
   Geen idee waar het mis liep, kan jij eventueel een link naar het volledige rapport hier plaatsen of het hier kopiëren ? Zou het graag volledig lezen.
5. [verwijderd] 19 december 2019 21:24

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   @risky bets. Hoe hoog zie jij de SP opveren de komende maanden? Ik zit er in van 6.6 maar verwacht/hoop zelf ergens pas rond de 15 een eerste stukje te verkopen.
6. Risky bets 19 december 2019 21:56

   auteur info

   • Risky bets

     Lid sinds: 23 mei 2005

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 228

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 3.008

   jan frans,
   
   Ik kan hier moeilijk bank rapporten gaan plaatsen ivm copyright en rechten enzo.
   
   Transport
   Nordics
   19 December 2019
   
   It is not too good to be true, hence we
   repeat: Shipping For The Win 2020!
   
   Dit is de titel van het laatste rapport waar die quotes uit komen.
   
   Wow, EURN 12.25$ in de US op het moment. Een procent of 3 BOVEN de brussel close van vandaag :)
   
7. frankdeneerste 19 december 2019 22:06

   auteur info

   • frankdeneerste

     Lid sinds: 02 jan 2015

     Laatste bezoek: 31 jan 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 10

     Gegeven: 19

   •    Aantal posts: 97

   Risky bets en alle andere posters. Jullie info helpt me om beslissingen te nemen. Doe zo voort, danke.
8. Vavli 20 december 2019 05:02

   auteur info

   • Vavli

     Lid sinds: 02 mei 2016

     Laatste bezoek: 05 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 155

     Gegeven: 22

   •    Aantal posts: 538

   Eurn in de US geëindigd op ruim plus 6 procent. Het begint blijkbaar door te dringen dat de vooruitzichten redelijk spectaculair zijn. Bovendien zullen veel hogere vrachttarieven langer aanhouden dan eerst was gedacht. De koers kan dus een heel stuk hoger worden dan 15 euro, om van het veel hogere dividend nog te zwijgen. Ik blijf bijkopen tot 15 euro.
9. wuiten001 20 december 2019 09:35

   auteur info

   • wuiten001

     Lid sinds: 12 aug 2018

     Laatste bezoek: 26 nov 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 93

     Gegeven: 34

   •    Aantal posts: 555

   Dank aan iedereen die hier nuttige info gepost heeft de laatste tijd. Gisteren voor het eerst Euronav in portefeuille genomen. Persoonlijk een koersdoel van 15€ ingesteld.
   
10. Vavli 20 december 2019 11:09

    auteur info

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 155

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 538

    Artikel van 26 november, koersdoel verhoogd naar 14,50 euro met als bemerking dat in een gunstig scenario dat koersdoel kan oplopen naar 19 euro.
    De analyses die ik sindsdien las, bevestigen een zeer gunstig scenario.
    
    Beursblik: Degroof Petercam verhoogt koersdoel Euronav
    
    (ABM FN) Degroof Petercam heeft het koopadvies voor de olietankermaatschappij Euronav herhaald, maar het koersdoel verhoogd van 10,50 naar 14,50 euro. Dat bleek dinsdag uit een rapport van analist Luuk van Beek.
    
    De analist wees erop dat sinds oktober dit jaar de tankertarieven sterk gestegen zijn tot uitzonderlijk hoge niveaus. Dit door een sterke vraag naar olietankers in combinatie met een groot aantal tankers dat uit de markt werd gehaald zodat men er scrubbers op kon installeren.
    
    De tarieven zijn sindsdien dan wel terug gedaald, volgens de analist, maar blijven op een niveau dat veel hoger is dan in het verleden het geval was. Ook zijn er enkele structurelere trends die de tarieven zullen blijven ondersteunen, aldus de analist.
    
    Markt in evenwicht
    
    De eerste trend is het marktevenwicht dat onlangs bereikt is. Zo wees Van Beek erop dat sinds 2018 de markt langzaam terug in balans is geraakt doordat er capaciteit uit de markt is genomen. De analist verwacht daardoor hogere tarieven in de komende kwartalen door een sterkere marktgroei in combinatie met een dalend aanbod van schepen door de embargo?s van de VS op Iraanse en Chinese olietankers.
    
    Ten tweede zal het aantal nieuwe schepen op de tankermarkt de komende jaren dalen volgens de analist. Dit door de IMO 2020-regels en extra regulatie over ballastwater, waardoor oudere schepen uit roulatie genomen zullen moeten worden. De analist verwacht dat dit voor een gezonde marktdynamiek zal zorgen in de komende jaren.
    
    Waardering
    
    Tot slot wees de analist op de aantrekkelijke waardering in de sector. Ook al is het aandeel van Euronav sterk gestegen de afgelopen weken, toch noteert het aandeel nog altijd sterk onder de intrinsieke waarde. Degroof Petercam verwacht dat deze korting zal verdwijnen eens blijkt dat het herstel van de tarieven duurzaam blijkt te zijn.
    
    Ook ziet de analist ruimte om zijn koersdoel verder te verhogen indien de markt verder in een bullmarkt zou komen. In een berenmarkt noteert het aandeel meestal tegen een korting van 20 tot 25 procent tegenover de intrinsieke waarde, terwijl de korting verandert in een premie tijdens een stierenmarkt.
    
    Van Beek verwacht dat de waarde van het aandeel in een gunstig scenario zelfs naar 19 euro kan.
    
    Het aandeel Euronav steeg dinsdag lichtjes, maar noteert inmiddels stabiel op 10,03 euro.
    
    Door: ABM Financial News.
    pers@abmfn.be
    Redactie: +32(0)78 486 481
12. Risky bets 20 december 2019 17:01

    auteur info

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    www.freightwaves.com/news/qa-tanker-b...
    
    mooi interview
13. Vavli 20 december 2019 17:15

    auteur info

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 155

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 538

    Inderdaad, een leerzaam interview:
    
    I was talking to our VLCC desk today and they’re seeing fixtures into late January at rates approaching $100,000 a day.
    
14. PAPA JOE 20 december 2019 18:23

    auteur info

    • PAPA JOE

      Lid sinds: 04 jan 2013

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 35

      Gegeven: 1

    •    Aantal posts: 331

    Aan Vavli
    
    Ik heb er al een paar 000 maar je hebt me gemotiveerd om nog bij te kopen
    Ik hoop dat er geen shorters in het spel zitten
    En met de vooruitzichten die hier te lezen zijn kan het alleen maar een positieve ebita worden voor Q4 en enkele Q daarna.
    Deze situatie kan gemakkelijk nog een half jaar aanhouden.
    Ik zat gewoon te wachten wanneer die koers eindelijk eens los zou barsten
    Denk dat er sommige het eindelijk begrepen hebben
    Aan allen prettig en veel verzilvering van dit aandeel.
    
15. Risky bets 20 december 2019 19:31

    auteur info

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 228

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.008

    EURN heeft bijna geen shorts. Fluctueert tussen 1 en 3% van de float, wat heel weinig is voor een scheepvaart aandeel.
16. calvaille 22 december 2019 10:41

    auteur info

    • calvaille

      Lid sinds: 11 apr 2019

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 163

      Gegeven: 42

    •    Aantal posts: 366

    Hi all, ik lees al tijden passief mee op IEX, waaronder op dit Euronav forum. Ik waardeer de bijdragen van diverse leden (in het bijzonder van Risky) zeer, dus dank daarvoor!
    
    Ik vroeg me af of jullie gehoord hebben van een oil spill in Brazilië (sinds september) waar één van de 5 tankers die ervan worden verdacht eraan schuldig te zijn, van Euronav is (Cap Pembroke). Ik las het op reuters (https://graphics.reuters.com/BRAZIL-OILSPILL/0100B4ST2L9/index.html). Ik denk dat de schuldige maatschappij een behoorlijke liability heeft hier (we hebben het dan over honderden miljoenen of meer). Weten jullie hier iets van?
    
    Ik ben long Euronav maar probeer wel alle risico's scherp te hebben.
17. [verwijderd] 22 december 2019 23:52

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    calvaille schreef op 22 december 2019 10:41:

    Hi all, ik lees al tijden passief mee op IEX, waaronder op dit Euronav forum. Ik waardeer de bijdragen van diverse leden (in het bijzonder van Risky) zeer, dus dank daarvoor!
    
    Ik vroeg me af of jullie gehoord hebben van een oil spill in Brazilië (sinds september) waar één van de 5 tankers die ervan worden verdacht eraan schuldig te zijn, van Euronav is (Cap Pembroke). Ik las het op reuters (https://graphics.reuters.com/BRAZIL-OILSPILL/0100B4ST2L9/index.html). Ik denk dat de schuldige maatschappij een behoorlijke liability heeft hier (we hebben het dan over honderden miljoenen of meer). Weten jullie hier iets van?
    
    Ik ben long Euronav maar probeer wel alle risico's scherp te hebben.
    

    Die oil spill is Oud nieuws ondertussen. En nee, welk schip is nog niet geweten. En ja, honderden miljoenen of meer is fel overdreven. Klinkt shorterig...
18. Vavli 23 december 2019 02:41

    auteur info

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 155

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 538

    The amount of oil currently affecting Brazil from the spill has been described as "thousands of barrels".[5] The origin of the oil spill, of a type not produced in Brazil, is still unconfirmed but a Greek-flagged ship, the NM Bouboulina, belonging to Delta Tankers Ltd is suspected.[6
19. pietje-2005 23 december 2019 07:13

    auteur info

    • pietje-2005

      Lid sinds: 14 jan 2005

      Laatste bezoek: 08 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2241

      Gegeven: 17730

    •    Aantal posts: 21.278

    Begrijp uit het nieuws , dat er meer twijfels komen over de bewijsbaarheid van die spill. Dat griekse schip wordt nog wel genoemd.
20. Vavli 23 december 2019 08:30

    auteur info

    • Vavli

      Lid sinds: 02 mei 2016

      Laatste bezoek: 05 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 155

      Gegeven: 22

    •    Aantal posts: 538

    24 november zou bekend worden wat de herkomst van de olie is (Venezuela?) maar ik vind daarover verder geen nieuws meer. Ik vind ook geen enkel artikel waarin Euronav in dit verband vermeld wordt.
21. calvaille 23 december 2019 09:46

    auteur info

    • calvaille

      Lid sinds: 11 apr 2019

      Laatste bezoek: 06 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 163

      Gegeven: 42

    •    Aantal posts: 366

    Wat ik lees in het door mij gequote artikel is dat er eerst één verdacht schip was maar dat er in november 4 schepen (waaronder één van Euronav) aan het lijstje mogelijke verdachten is toegevoegd. Ik begrijp dat ze nog vrij weinig weten en dat het puur is gebaseerd op routes en type vervoerde olie. Het type hier is vrij zwaar waardoor de olie niet aan de oppervlakte drijft dus de totale impact nog een stuk erger zou kunnen zijn dan nu bekend is.
    
    En nee, ik zit niet short, integendeel, maar zit het liefst wel realistisch long en niet met oogkleppen op. Los van ontwikkeling vraag/aanbod olie en vraag/aanbod tankers is dit natuurlijk wel iets dat op de achtergrond meespeelt als risico bij scheepvaartaandelen (en ook bij boorplatforms, FPSOs, etc). Incidenten komen niet vaak voor maar als ze voorkomen dan kan het ineens vrij heftig zijn. In ieder geval: mocht Euronav van het lijstje verdwijnen of iemand van jullie ander nieuws heeft over dit dossier, dan hoor ik het graag.
    Overigens acht ik de kans dat het Euronav is niet zo hoog want de vloot is vrij jong, dus zomaar een forse lekkage, ook zonder dat Euronav daar zelf melding van maakt of er operationeel iets van te merken is, lijkt me sterk.