AMG Critical Materials N.V. NL0000888691

AMG januari: Lage waarderingen, met geweldige groei!

1. [verwijderd] 6 januari 2019 06:41

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.mining.com/china-slowdown-big-thr...
2. [verwijderd] 6 januari 2019 06:46

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   www.mining.com/orocobre-shares-crushe...
   
   ben toch wat negatief betreffende de lithium prijzen na lezen van dit artikel.
   Vanadium moet voor Amg meer gaan betekenen dus die Criterion deal is HEEEEL belangrijk!!
   
   Amg: waar blijft die deal? Jaar over praten maar geen resultaat gezien!!
   
   Amg blijft te vaag met communicatie. Erg slecht! !
3. [verwijderd] 6 januari 2019 09:43

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   De lithiumprijs mag nog 80% onderuit gaan, dan maakt AMG er nog winst op...
   De komende 2-5 jaar wordt inderdaad vrij negatief bekeken voor de lithiumsector, aangezien er veel nieuw aanbod komt.
   MAAR vele van deze projecten zullen vertraging oplopen en/of niet doorgaan, wat een positieve invloed op de prijzen zou moeten hebben.
   En over de langere termijn is lithium echt wel een 'winner' voor AMG, elektrische auto's zijn de toekomst en zullen vanaf 2022 enorm booming zijn.
4. drooglegging1920 6 januari 2019 10:04

   auteur info

   • drooglegging1920

     Lid sinds: 08 jan 2009

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 329

     Gegeven: 161

   •    Aantal posts: 1.413

   Ik was eigenlijk vergeten waar die criterion deal nou eigenlijk over ging door al het gebrul en daling van de koers. Zoals Dr Heinz al zei: AMG is extremely well positioned !!
   
   even een overzicht van de press release uit April 2018 voor iedereen
   
   AMG and Criterion Announce Negotiations to Form Spent-Catalyst Recycling Partnership
   
   Amsterdam, 10 April 2018 (Regulated Information) --- AMG Advanced Metallurgical Group N.V. ("AMG") is pleased to announce that it is has entered into exclusive negotiations with Criterion Catalyst and Technologies ("Criterion"), a wholly owned subsidiary of Royal Dutch Shell plc that supplies catalysts, technologies and services to global refining markets, to form a partnership that expands AMG's global spent-catalyst processing capacity. Dr. Heinz Schimmelbusch, AMG's Chairman of the Management Board and CEO stated, "We are pleased to pursue this opportunity to strengthen our relationship with Criterion, so as to provide the leading environmentally responsible solution for spent-catalyst management and recycling to our shared customer base".
   
   The new partnership would bring together two world-class companies to help meet refiners' increasing demand for metals reclamation and disposal of spent catalyst, helping them to achieve regulatory compliance while producing the fuels and chemicals upon which people depend. Andy Gosse, President of Criterion stated, "The teaming up of AMG and Criterion, the acknowledged leaders in their respective markets, reinforces the 15-year relationship that the two companies have enjoyed and provides the foundation to deliver the final step of a sustainable 'cradle-to-grave' solution for catalyst supply and reclamation".
   
   Feasibility studies are underway for the partnership's potential sites. Locations in the Middle East, Asia and North America are under consideration.
   
   This press release contains inside information within the meaning of Article 7(1) of the EU Market Abuse Regulation.
   This press release contains regulated information as defined in the Dutch Financial Markets Supervision Act (Wet op het financieel toezicht).
   
5. drooglegging1920 6 januari 2019 10:06

   auteur info

   • drooglegging1920

     Lid sinds: 08 jan 2009

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 329

     Gegeven: 161

   •    Aantal posts: 1.413

   www.shell.com/business-customers/glob...
   
   
6. drooglegging1920 6 januari 2019 10:08

   auteur info

   • drooglegging1920

     Lid sinds: 08 jan 2009

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 329

     Gegeven: 161

   •    Aantal posts: 1.413

   Vanuit Shell Criterion….
   
   Refining Catalysts
   
   Market-leading, high-performance hydroprocessing solutions.
   Increasingly stringent fuel and environmental regulations, heavier crudes and feedstocks, and soaring energy demand have created complex, and sometimes conflicting, challenges for refiners operating hydroprocessing units. In response, many refiners are building new licensed units or revamping their existing facilities.
   
   Shell Global Solutions can provide customers with an optimised hydroprocessing solution from its extensive, leading-edge technology design portfolio. Working closely with our customers and our affiliated catalyst teams, which include Criterion Catalysts & Technologies (Criterion) and Zeolyst International (Zeolyst), we develop cost-effective and customised designs.
   
   About the technology
   In association with Criterion and Zeolyst, we continue to develop hydroprocessing catalysts with improved activity, selectivity and stability. New products introduced to the market in the last five years account for 50% of our catalyst sales.
   
   Customers benefit from the combined experience and expertise of Shell Global Solutions, Criterion (the world’s largest hydroprocessing catalyst supplier and having a track record of over 50 years) and Zeolyst. Zeolyst is the global leader in commercial and speciality zeolites, and its state-of-the-art hydrocracking catalysts are currently installed in more than 50 of the world’s hydrocracking units.
   Our catalyst portfolio covers the entire range of hydroprocessing applications, including:
   
   tail gas treating;
   alkylation pretreatment;
   paraffin isomerisation;
   xylene isomerisation;
   naphtha reforming (fixed and moving bed);
   gasoline desulphurisation;
   naphtha hydrotreating;
   distillate hydrotreating;
   fluidised catalytic cracking pretreatment;
   hydrocracking pretreatment;
   hydrocracking;
   lubricant production (hydrocracking, hydrofinishing and dewaxing);
   fixed and ebullated-bed residue hydrotreating; and
   catalyst-bed grading products.
   
   Process description
   Continuous R&D has helped to improve the relative volume activity of Criterion’s market-leading desulphurisation catalysts by a factor of five.
   
   However, the performance of any reactor system is also a function of its design elements, including the internals.
   
   By applying Shell Global Solutions’ proprietary reactor internals, additional reactor volume is made available for the catalyst.
   
   Coupled with improved catalyst utilisation, this can result in a 30–50% performance improvement, longer cycle lengths and greater plant availability.
   
   Performance data
   Product-demand shifts, changes in crude oil sources, local market conditions and design differences in individual units dictate a flexible and tailored approach for developing a robust solution.
   Our process team works closely with Criterion and Zeolyst technologists to match hardware and catalyst properties, and to create an optimised system designed to produce a customer’s desired product slate.
   
   Proof points
   Marathon Oil Corporation
   Regulations introduced by the Environmental Protection Agency in the USA required a drastic reduction in the sulphur content of on-road diesel produced by US refineries. Marathon’s Detroit refinery invested $300 million in an expansion and clean fuels project, which included revamping the distillate hydrotreater using Shell Global Solutions’ reactor internals technology, to make ultra-lowsulphur diesel (UL SD). The refinery also upgraded to a higher-activity desulphurisation catalyst from Criterion to help maintain the design cycle length and increase the processing flexibility while meeting the stringent sulphur limits of 8 ppm.
   
   Reliance Industries
   Criterion’s high-performance catalysts were selected for Reliance’s new 580,000-bbl/d, export-focused refinery in Jamnagar. The catalysts will be applied in two grass-roots vacuum gas oil units and UL SD units. Shell Global Solutions has been providing Reliance with technical support since 1999, shortly before the refinery’s commissioning and start-up phase.
   
   Business value
   Customers have access to a licensing technology package that includes Shell Global Solutions’ reactor internals hardware optimised with market-leading catalysts from Criterion and Zeolyst. It helps to deliver:
   higher-value, improved-quality products; and
   robust, flexible unit performance.
   Other parts of the technology package we offer include technical service support and troubleshooting, for example, regularly scheduled performance monitoring and reviews by Criterion and Zeolyst; benchmarking against industry standards for operations; technical audits; advice on operational procedures; and revamping studies.
   Discover More
   Related Catalysts
   Learn about our partners Criterion Catalysts and how they help us achieve our goals.
   Distillate Hydrotreating
   Grading and Poison Control
   Lube Oils
   Residue upgrading
   FCC Pretreat
   Hydrocracking
   Naphtha
   Tailgas treating
7. drooglegging1920 6 januari 2019 10:15

   auteur info

   • drooglegging1920

     Lid sinds: 08 jan 2009

     Laatste bezoek: 07 feb 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 329

     Gegeven: 161

   •    Aantal posts: 1.413

   Met deze deal in het vooruitzicht is het logisch dat de koersdoelen (vooralsnog) niet naar beneden worden bijgesteld. De koersdoelen van rond de 60 euro zijn volkomen gerechtvaardigd. Een deal tussen AMG & Shell maakt AMG een zeer stabiele factor in een volatiele sector. Met AMG's dividend plannen erbij wordt dit een monster deal !! Uitroken van de shorters gebeurt automatisch met de press release van deze deal...doelt Dr Heinz waarschijnlijk op in combinatie met het verhogen van de dividend
8. [verwijderd] 6 januari 2019 11:09

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Het is mogelijk dat ze een JV starten en deze gaan listen in de USA.
   Een JV waar beiden hun kennis wordt samengebracht om een nieuwe fabrieken te bouwen.
   Ik voorzie een extra productie van minstens 3x de huidige productie & dan profit-sharing tussen de 2 bedrijven.
   Een samenstelling van zo'n JV met de nodige administratie en onderhandelingen neemt veel tijd in beslag & daarom duurt het misschien langer dan verwacht.
9. [verwijderd] 6 januari 2019 11:13

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Een voorbeeld van een gelijkaardige joint-venture (wel veel groter in omvang) die nog maar afgerond is:
   
   Boeing, Embraer agree to KC-390 joint venture
   
   Embraer may find benefits for its KC-390 through its team-up with Boeing. (Evaristo Sa/AFP via Getty Images)
   WASHINGTON — Brazilian aerospace firm Embraer and Boeing have officially formed a joint venture on Embraer’s KC-390 multimission aircraft as part of a larger partnership on the companies’ commercial sides.
   
   Under the new agreement, Boeing and Embraer will work together to “promote and develop new markets” for the KC-390, according to a statement released early Monday.
   
   Embraer will own a 51 percent stake in the KC-390 joint venture, with Boeing owning the rest.
   
   The announcement on the KC-390 comes as the companies approved the terms of a strategic partnership that gives Boeing an 80 percent stake in Embraer’s commercial and services business for $4.2 billion.
   
   Before the parties move forward with the transaction, the government of Brazil — which holds a “golden share” in Embraer — must consent to the agreement, and the deal is also subject to the approval of shareholders and regulatory agencies.
   
   “Boeing and Embraer know each other well through more than two decades of collaboration, and the respect we have for each other and the value we see in this partnership has only increased since we announced our joint efforts earlier this year,” said Dennis Muilenburg, Boeing chairman, president and CEO.
   
   “We are confident that this partnership will deliver great value to Brazil and the Brazilian aerospace industry as a whole. This alliance will strengthen both companies in the global market and is aligned with our long-term sustainable growth strategy,” said Paulo Cesar de Souza e Silva, Embraer president and CEO.
   
   Boeing and Embraer have partnered on the KC-390 before. The companies agreed to pacts in 2012 and 2014 that gave the U.S. firm a role on global marketing and logistics support of the KC-390.
   
   However, in the wake of the commercial Boeing-Embraer deal, officials said a new KC-390 joint venture could be broader in scope than those partnerships.
   
   How this new joint venture differs from past agreements is unclear, and the news release contained only sparse details.
   
   
10. [verwijderd] 6 januari 2019 13:29

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Topperke schreef op 6 januari 2019 09:43:

    De lithiumprijs mag nog 80% onderuit gaan, dan maakt AMG er nog winst op...
    De komende 2-5 jaar wordt inderdaad vrij negatief bekeken voor de lithiumsector, aangezien er veel nieuw aanbod komt.
    MAAR vele van deze projecten zullen vertraging oplopen en/of niet doorgaan, wat een positieve invloed op de prijzen zou moeten hebben.
    En over de langere termijn is lithium echt wel een 'winner' voor AMG, elektrische auto's zijn de toekomst en zullen vanaf 2022 enorm booming zijn.

    @Topperke,
    
    Ik lees je posts met interesse (prima, ga zo door), maar heb nog wel een kanttekening.
    
    In je bovenstaande post lijken je formuleringen ´de komende 2 - 5 jaar wordt inderdaad vrij negatief voor de lithiumsector´ en ´elektrische auto´s zijn de toekomst en zullen vanaf 2022 enorm booming zijn´ ietwat tegenstrijdig wat betreft tijdspanne.
    
    Als over 3 jaar de elektrische auto al enorm booming is, lijkt me de vraag naar lithium ook enorm toe te nemen. Hoe staat dat in verhouding met jouw verwachte zwakke lithiumprijs de komende 2 - 5 jaar?
    
    Wat is jouw verwachting van de winstontwikkeling (geschatte winst per aandeel) van AMG voor de komende 5 a 6 jaar en - op hoofdlijnen - op basis waarvan?
    
    Met dank! gr. R
12. [verwijderd] 6 januari 2019 14:06

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    roloff schreef op 6 januari 2019 13:29:

    [...]@Topperke,
    
    Ik lees je posts met interesse (prima, ga zo door), maar heb nog wel een kanttekening.
    
    In je bovenstaande post lijken je formuleringen ´de komende 2 - 5 jaar wordt inderdaad vrij negatief voor de lithiumsector´ en ´elektrische auto´s zijn de toekomst en zullen vanaf 2022 enorm booming zijn´ ietwat tegenstrijdig wat betreft tijdspanne.
    
    Als over 3 jaar de elektrische auto al enorm booming is, lijkt me de vraag naar lithium ook enorm toe te nemen. Hoe staat dat in verhouding met jouw verwachte zwakke lithiumprijs de komende 2 - 5 jaar?
    
    Wat is jouw verwachting van de winstontwikkeling (geschatte winst per aandeel) van AMG voor de komende 5 a 6 jaar en - op hoofdlijnen - op basis waarvan?
    
    Met dank! gr. R
    

    Had even niet door dat we al 2019 zijn ;)
    Er komen veel nieuwe modellen vanaf 2020 op de markt, maar de vraag wordt verwacht pas echt serieus toe te nemen vanaf 2022, mede omdat de batterijen pas dan goedkoop genoeg zouden zijn om aanvaardbare prijzen door te rekenen aan de consument.
    Vanaf 2022 dus een pak meer vraag die exponentieel zal toenemen.
    In 2019-2020-2021 komt er echter al veel extra aanbod op de markt, waardoor er inderdaad nog wel oversupply zou kunnen zijn. Maar dit extra aanbod is toch al in de huidige lithiumprijs te zien.
    
    Ik verwacht dus tot circa 2022 een stagnatie/lichte daling van de lithiumprijs en pas nadien eventueel terug een hogere prijs.
    Veel zal afhangen van de autoproducenten. Bij een positieve ontwikkeling zou AMG enorm mooie marges kunnen maken op lithium (wat het eigenlijk zelfs nu, aan de huidige lagere prijzen al doet)
13. awater 6 januari 2019 14:47

    auteur info

    • awater

      Lid sinds: 06 jun 2001

      Laatste bezoek: 15 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 50

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 271

    Ik heb onderstaande link een keer gezien in het forum (uiteraard niet terug te vinden want het regent niet fundamentele info over de koers, shorters etc). Ik heb die link aan mijn contactpersonen in de effectenbranche laten zien en tot nu toe ben ik er niet één tegengekomen die de info kende.https://wallmine.com/euronext/amg
    
    Nogmaals mijn dank voor de link. Hou mij aanbevolen voor dit soort info.
14. awater 6 januari 2019 14:51

    auteur info

    • awater

      Lid sinds: 06 jun 2001

      Laatste bezoek: 15 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 50

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 271

    In de AVA zei dr. Heinz dat de prijs van 2017 als grootste uiblinker op de Euronext terecht was en dat hij niet van plan was om dit bij 1 keer te laten. Hij en de CFO waren tenslotte de grootste prive beleggers in AMG.
    Nu de koers, ondanks de uitstekende berichten en resultaten, zo is terug gevallen zou hij voor 2019 best eens de 2e keer de prijs kunnen gaan behalen.
15. Purr 6 januari 2019 19:16

    auteur info

    • Purr

      Lid sinds: 13 mrt 2015

      Laatste bezoek: 10 sep 2023

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 8

      Gegeven: 631

    •    Aantal posts: 95

    quote:

    awater schreef op 6 januari 2019 14:47:

    Ik heb onderstaande link een keer gezien in het forum (uiteraard niet terug te vinden want het regent niet fundamentele info over de koers, shorters etc). Ik heb die link aan mijn contactpersonen in de effectenbranche laten zien en tot nu toe ben ik er niet één tegengekomen die de info kende.https://wallmine.com/euronext/amg
    
    Nogmaals mijn dank voor de link. Hou mij aanbevolen voor dit soort info.
    

    Graag gedaan : zie post Purr 1 jan 2019 om 20:44.
    
    Vooral handig om de terminologie te leren d.m.v. het aanklikken van de blauwe hyperlinks.
    
    
16. awater 7 januari 2019 00:27

    auteur info

    • awater

      Lid sinds: 06 jun 2001

      Laatste bezoek: 15 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 50

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 271

    Moet er nog mee gaan spelen
17. [verwijderd] 7 januari 2019 08:56

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Zo te zien is de koers bij de bodem, ik denk tijd om wat bij te kopen en mn gemiddelde aankoopsprijs naar beneden te brengen.
18. viper one 7 januari 2019 09:37

    auteur info

    • viper one

      Lid sinds: 18 feb 2015

      Laatste bezoek: 13 dec 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 899

      Gegeven: 288

    •    Aantal posts: 1.202

    quote:

    Beowulf1972 schreef op 7 januari 2019 08:56:

    Zo te zien is de koers bij de bodem, ik denk tijd om wat bij te kopen en mn gemiddelde aankoopsprijs naar beneden te brengen.
    

    wat mij betreft was die bodem al bij 30€ bereikt, maar AMG is zeer onderhevig aan externe gebeurtenissen. Keep in mind dat de Brexit zelfs in het beste geval een slechte zaak zal zijn voor de beurzen door de paniek die georchestreerd word door degenen die er winst uit slaan... Succes iedereen
19. [verwijderd] 7 januari 2019 10:40

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Zolang die computeralgortimes met verkoop en koop orders van 125 blijven gaat er niet veel met de koers gebeuren.
    
    Overduidelijk dat we gestuurd worden! Om maar niet hoger te geraken
20. Bio-marker 7 januari 2019 10:52

    auteur info

    • Bio-marker

      Lid sinds: 19 mei 2014

      Laatste bezoek: 07 feb 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 240

      Gegeven: 86

    •    Aantal posts: 796

    quote:

    dasD schreef op 7 januari 2019 10:40:

    Zolang die computeralgortimes met verkoop en koop orders van 125 blijven gaat er niet veel met de koers gebeuren.
    
    Overduidelijk dat we gestuurd worden! Om maar niet hoger te geraken
    

    Koop en verkoop van 125 orders zal altijd blijven (hopelijk). Is market maker.
    
    Vandaag doet AMG het opnieuw goed in vergelijking met de markt. Lijkt klaar voor rebound. Zal af en toe nog wel eens flinke duw omlaag krijgen maar ziet er een stuk beter uit dan afgelopen weken.
21. [verwijderd] 7 januari 2019 11:21

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Die paar cent plus vandaag? Als we het daar van moeten hebben.
    February moet ons redden